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足球外围常用注塑模具的结构及原理

更新时间:2020-06-09 13:35
 

  常用注塑模具的结构及原理_机械/仪表_工程科技_专业资料。常用模具的結構及原理 前言: 影響產品的品質的因素主要是4M1E. 其中設備是4M中最直接影響品質的因素. 設備中包括了:機器,模具,輔助工具等等‥ 常用模具的結構及原理 我們公司的模具按用途分類

  常用模具的結構及原理 前言: 影響產品的品質的因素主要是4M1E. 其中設備是4M中最直接影響品質的因素. 設備中包括了:機器,模具,輔助工具等等‥ 常用模具的結構及原理 我們公司的模具按用途分類有注塑模(塑 膠模)和成形模(五金模). 在這里主要介紹 塑膠模. 常用模具的結構及原理 我們生產中常用到的塑膠模主要有以下 幾種: 大入水二板模 熱流道二板模 點入水三板模 等‥‥ 常用模具的結構及原理 注塑模具的組成部分主要有: 一.模架 二.成型系統 三.澆注系統 四.溫控系統 五.頂出系統 六.排溢/引氣系統. 模架 模架 模架是整個模具的主骨架,通過它將模具 的各個部分有機地組合在一起. 並在使用 時,通過它和注塑機聯係在一起. 模架 模架主要分為: 1)定模座板, 2)定模固定板. 3)導柱及導套. 4)動模固定板. 5)動模墊塊. 6)墊塊. 7)頂杆固定板. 8)頂出底板. 9)動模座板. 模架(圖解) 動模固定板 定模固定板 頂出底板 頂杆固定板 動模墊塊 導柱 動模座板 定模座板 成型系統 成型系統:確定塑件的幾何邊界,完成塑件 的結構的成型,包容塑膠的模具部分. 成型系統的組成部分 成型系統可以由以下部分組成: 上模型芯 下模型芯 行位成型部分 Core芯 等…… 澆注系統 澆注系統:從注塑機噴嘴接過熔融塑料,並輸送 到成型系統中. 分為: 一.定位圈 二.唧嘴 三.流道 四.澆口 五.冷膠阱. 澆注系統(圖解) 定位圈 澆注系統(圖解) 泠膠阱 澆口 流道 溫控系統 溫控系統:控制模具的溫度,使熔融塑料在充 滿模腔后迅速可靠定型,對於不同的塑料, 溫度調節的方法不一樣. 溫控系統分為:冷卻和加熱兩種.具體使用需 根據不同的塑膠成型時所需的條件而定. 頂出系統 頂出系統:頂出系統的作用是把模腔中定型的 塑膠件從模具中脫分出來. 常見的頂出系統主要由以下部分組成: 一.頂針; 四.回針; 二.底針板; 五.彈弓; 三.回針板; 排溢/引氣系統 排溢:是指排出充模熔料中的前鋒冷料和模具内 的氣體等.廣義的注射模排溢系統應包括澆注系 統的排溢和成形部分的排溢,像澆注系統主流道 和分流道末端的冷膠阱等實際上屬於一種排溢 形式,通常所說的排溢是指成型部分的排溢. 排溢/引氣系統(圖解) 當產品結構 較復雜/走膠 困難時,會在 排溢系統中 增加垃圾位 來幫助排出 前鋒冷膠. 排溢/引氣系統 引氣系統 :是指對於一些大型深腔殼膠件,注塑成型后,整 個型腔由膠料填滿,型腔内氣體被排出,此時塑件的包容 面基本上構成真空,儅塑件脫模時,由於受到大氣壓力的 作用,造成脫模困難,如果強行脫模,勢必使膠件發生變形 或損壞,影響膠件質量,因此必須加設引充裝置. 常用大入水二板模的工作原理 常用大入水二板模的工作原理 塑膠在注塑機 的炮筒內受熱, 成為熔融狀態 后,通過注塑 機的噴嘴在高 溫/高壓/高速 下經澆注系統 進入成型系統, 經過保/壓冷 卻使塑件冷卻 到一定程度. (這里指熱塑 性塑膠) 常用大入水二板模的工作原理 模具的上模 在啤機的作 用下與下模 分開. 常用大入水二板模的工作原理 注塑機的頂 杆通過K.O孔, 推動頂出系 統頂出塑件. 注塑機頂杆 后退,頂出系 統在彈弓作 用下復位. 常用大入水二板模的工作原理 上模在注塑機 的作用下合模. 當頂出系統的 彈弓失效時, 合模時上模推 動回針會使頂 出系統回復原 位. 熱流道二板模的工作原理 熱流道二板模的工作原理 塑膠在注塑機 的炮筒內受熱, 成為熔融狀態 后,通過注塑 機的噴嘴在高 溫/高壓/高速 下經澆注系統 進入成型系統, 經過保/壓冷 卻使塑件冷卻 到一定程度. 熱流道二板模的工作原理 模具的下模 在啤機的作 用下與上模 分開.注塑機 的頂杆通過 K.O孔,推動 頂出系統頂 出塑件. 熱流道二板模的工作原理 注塑機頂杆 后退,頂出系 統在彈弓作 用下復位. 熱流道二板模的工作原理 下模在注塑 機的作用下, 與上模合模. 三板模的工作原理 三板模的工作原理 三板模在開 模時,水口推 板與上模先 分開.流道與 產品分開. 三板模的工作原理 流道與產品 分開后,推板 與面板分開. 使流道從模 具上掉下來. 當流道過長 時可能會在 推板上加吹 風裝置,以便 流道能順利 脫離模具. 三板模的工作原理 流道脫離模 具后,上/下模 開模,頂出系 統頂出塑件 后模具合模. 行位 行位一般由五個部分組成. 一.動力部分 二.鎖緊部分 三.定位部分 四.導滑部分 五.成型部分 行位的基本結構(一) 塑件 行位的基本結構(二) 行位的動力來源 行位的動力來源有: 斜導邊 彎梢 油缸 氣缸 等…… 需根據抽芯的長度及所需的力度等,來選擇動力 來源. 塑件圖解 塑件圖解 塑件圖解(合模線) 藍線處是上模芯與下模芯的合模線.紅線位是行位 與模芯的結合線. 塑件圖解(合模披鋒) 當注塑參 數不合理 或模具的 合模間隙 較大(模具 老化或磨 損到一定 的程度)時, 通常會在 模具的結 合位置出 現披鋒. 塑件圖解(合模披鋒) 塑件圖解(抽芯位) 此產品的兩邊凹 槽和中孔都是使 用行位來完成成 型后側抽芯動作 的. 塑件圖解(行位崩缺) 紅線位是 行位與模 芯的結合 位.上圖所 示的多膠, 位置正好 在行位的 棱角位置. 是由於行 位的棱角 崩缺所致. 塑件圖解(散氣位) 排溢系統中 的散氣位,用 於排出模具 內的氣體,在 散氣位通常 會出現一些 披鋒,即常稱 的散氣披鋒. 塑件圖解(頂針位) 頂針痕,理論上頂 針痕應該是平齊 於塑件表面.但實 際生產中多數的 頂針痕會或多或 少的高出/底於 塑件的表面.可接 受的程度應根據 塑件的外圍尺寸 /使用功能/及塑 件的肉厚來判斷. 塑件圖解(頂針位) 頂針在使用 中損壞或磨 損過多可能 會出現多膠 或頂針披鋒. 塑件圖解 模具易損壞部位 .模具內各棱角位置較易出現崩缺. .各活動部位(或結合位)較易損壞/磨損. .結構相對較細小/細長的鑲件/鑲片/針等, 較易斷裂. 模具的型腔內壁受到碰撞留下的凹痕(痕 跡)會使塑件的表面有多膠/痕跡. 練習 我們要能根據塑件的結構大致了解模具的 設計/結構. 塑件展示(一) 頂針痕 合模線 塑件展示(一) 行位與模芯結合線 行位結合線 塑件展示(二) 塑件展示(二) 總結 成功/優秀的模具設計,在很大程度上決 定了塑件的品質.決定了生產的效率,也 決定投入成本的多少. 了解模具的工作原理,對發現產品的品質 異常有著非常重要的意義. END

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